青白江“藏”著的底牌,要“亮”出來了

2019-07-23 15:02 來源:澎湃新聞·澎湃號·湃客

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7月20日,在四川省縣域經濟發展大會上,青白江區被列為57個重點開發區縣之一,并成功晉級“縣域經濟發展強縣(區)”序列。
照此前出臺的《四川省縣域經濟發展考核辦法》,青白江區不僅可獲得6000萬元的省級財政獎勵,還會在項目建設、土地指標、招商引資、評先評優、干部培訓等多個方面獲得激勵。
在新的城市格局和時代契機下,青白江“藏”著的底牌,要“亮”出來了。
伴隨城市物理空間的擴張,城市空間與人之間的平衡成為城市發展的重要話題,青白江一個以產業帶動發展的區域,產業鏈接著這里的過去和未來,
過去,我們的城市只是建筑上的城鎮化,在產業和人口等相關必要因素上并未跟上節奏,簡單來說,就是生產區和生活區割裂,這也是現在在城市發展過程中強調“產城一體”發展的緣由。
城市由若干個具備生產、生活、消費的場景構成,缺一不可,近年來致力于成為,陸海聯運樞紐的國際化青白江進行的核心產業升級與城市更新正在繼續。
成都青白江區,位于成都市東北部,距成都主城區25千米,1960年建區,是國家“一五”時期規劃建設的西南第一個工業區,四川省重要的冶金、建材和機械制造基地。
從前,青白江是有名的老工業區,單是川化和攀成鋼兩大企業在這里就集聚了十余萬人,甚至青白江區的建立都是得益于兩大企業的發展和需要。
城市發展進程需要產業同步升級,當環境保護和可持續發展成為新的時代主題后,2014年青白江啟動產業調整升級,攀成鋼與川化兩家老牌企業關停,青白江將新的發展點寄托在調整后的工業和港口物流等產業上,隨之而來的是青白江產城發展的新高點。
2014年,青白江區提出“一港三城六個特色小鎮”的發展思路。
一港:成都國際鐵路港。三城:歐洲產業城、智慧產業城、鳳凰新城。六個特色小鎮:城廂天府文化古鎮、蓉歐國際物流小鎮、七星島國際會議度假小鎮、福洪亞歐特色農產品小鎮、人和國際康養運動小鎮、彌牟文化旅游小鎮。不同定位的新城和小鎮也也承載的青白江未來發展的不同功能。
2017年4月,四川自貿試驗區青白江片區正式掛牌成立,成都國際鐵路港也相應將國際貿易、現代物流和保稅加工產業作為青白江的重點發展產業。  
產業轉型
第三產業2018年產值132.2億,增長17.9%
來自青白江統計局數據顯示,2018年青白江區實現地區生產總值475.05億,同比增長10.5%。第一產業增加值15.77億元,增長3.5%;第二產業增加值327.02億元,增長8.2%;第三產業增加值132.26億元,增長17.9%。
2018年青白江第三產業增速明顯,從2013年——2017年,五年時間中,三產業比重持續上升,第三產業代表著城市多元發展和商業活力,五年來青白江第三產業的穩升,足以說明產業在轉型和升級上的成效。
從主要產品產量看,精制食用植物油比上年增長123%,滾動軸承增長72.6%,化學纖維增長27.3%,大米增長20.9%,汽車增長12.0%,紗增長8.6%,鋼化玻璃增長7.5%,玻璃纖維紗增長3.1%。
從2017年規模以上工業企業成績來看,青白江產業格局已經出現分化,由重工業向多元化城市工業類型轉化,而原有的傳統產業類型呈現下跌趨勢,其中氮肥下降6.6%,水泥下降7.8%,合成洗滌劑下降11.3%,鋼材下降40%。
值得一提的是,汽車產業作為青白江先進制造業的重要板塊,在帶動交通運輸、相關金融服務第三產業發展上效果顯著,不同于龍泉驛汽車產業的是,青白江經開區重點發展商用車和城市專用車、新能源商用車整車制造,目前已有重汽王牌、博盈車轎、巨石、臺玻等龍頭企業入駐。
統計局數據顯示,2018年1-12月青白江汽車增長11.6%。
據悉,青白江目前已經編制完成成都先進材料產業園和歐洲產業城總體規劃、控規和城市設計,以及產業規劃。
為更好配合園區落地實施,先后清理閑置低效土地4200畝,將引進正西機器人研發制造基地等34個項目,巨石高性能玻纖先進制造基地等22個項目開工建設,華鼎國聯動力電池等14個項目加快推進,新能源液態金屬材料等16個項目竣工投產。
在產業支撐下,青白江區GDP呈現出較好的上升趨勢。2015年338.3億元,增速5.1%;2016年367億元,增速8.7%;2017年421.5億元,增速8.9%;2018年475.05億元,增速10.5%。                            
絲綢之路經濟帶
港口立城與產業興城的背后

2018年,成都國際班列共計開行2619列,同比增長159%,而這也是中歐班列(成都)開行量第三年領跑全國。青白江從“港口”到“樞紐”,綜合重載率達77.7%,其中,中歐班列(成都)開行1591列,“蓉歐+”東盟國際鐵海聯運班列開行284列。
國際班列和中歐班列開行量繼續保持全國“雙第一”。聯接境外24個城市和國內14個城市。西向新增成都至維也納、杜伊斯堡、布達佩斯直達班列。
國際班列的開通將為成都乃至整個西部帶來豐富的物質和產業形態,讓成都與國際的交流多了一個穩定的陸上交流渠道,同時對于刺激青白江第三產業的活力也起到關鍵性作用。
統計局數據顯示,2019年1—5月,青白江79家規模以上生產性服務業企業實現營業收入105.23億元,同比增長61.2%,占全部規模以上服務業企業的收入比重為99.6%。
青白江規模以上生產性服務業數量主要集中在交通運輸、倉儲業郵政業,企業數量占比為74.7%,2019年1—5月,規模以上倉儲業7戶企業營業收入實現11.0億元,同比增長192.0%,總量占全市規模以上倉儲業的51.6%,增速排名全市第一。
在此過程中,倉儲物流的發展非常亮眼,倉儲物流行業好比是城市的中轉站,小到一枚唇膏、大到進口汽車和大型機械,都離不開倉儲物流。
得益于青白江區域的交通優勢和港口優勢,本區域倉儲物流發展勢頭正猛。
◆2018年10月成都各區縣倉庫面積(單位:萬平米)
來源:物聯云倉◆2018年9月成都各區縣在建倉情況
來源:物聯云倉
2019年第一季度,青白江再迎來重大項目集中簽約儀式,總投資382億元的16個重大項目集中簽約落戶,涉及大數據、智能裝備制造、現代物流、進出口貿易、特色小鎮等重點產業領域。
在眾多產業積聚之下,另一個關于城市發展的關鍵詞浮出水面:產業人口。
青白江統計局數據顯示,2018年青白江區常住人口為42.87萬人,其中,城鎮常住人口為24.69萬,從數據看,年末常駐人口五年連續增長。
2018年青白江區常住人口城鎮化率為57.6%。參考發達國家數值來看,日本城鎮化率達到90%以上,美國為80%以上,德國為75%左右,中國的城鎮率目前處于提升階段,所以青白江未來城市的發展進化空間緯度依然很大。
◆中國GDP、產業結構與城鎮化關系圖
來自:貝殼菁匯產業微城研究院
標準排名城市研究院《2019中國城市空間開發簡報》
報告指出,城鎮化率每提高1個百分點,可拉動GDP增長1.5到2個百分點。每增加1個城鎮人口,可帶動10萬元左右的投資,1個城鎮人口相當于3個農村人口的消費。
也即是說在城市化發展的進程之中,人口與產業,產業與城市空間,城市空間與交通格局決定著一個城市的良性發展,這些必要因素青白江都具備,只是這一發展過程還需要政府與企業的積極推進。               
樓市成交亮眼
鳳凰新城“春天”來了?

有產業支撐,龐大的人口基數,交通優勢明顯,青白江房地產開發并非傳統的以樓市帶動區域的模式,而是產業先行,其后是產業人口的剛性需求。
據四川中原研究院的最新數據顯示,2019年上半年青白江以成交面積81.53萬㎡成為遠郊新房銷售冠軍,環比增漲119%。
2019年1—5月,青白江區房地產開發投資完成42.33億元,同比增長55.2%,住宅投資完成32.59億元,同比增長100.6%,占房地產開發投資比重為77.0%。
不可回避的一個事實是,過去幾年青白江樓市在短時間里存在供應過剩的情況,成都中成房業數據顯示,青白江上半年存量為122.9萬㎡,2019年以來青白江共新增預售44個,預售面積為120.5萬㎡,為遠郊預售面積最多的區域。
區域內目前有金科、藍光、雅居樂、佳兆業、新力地產、美的地產、光明地產等多家企業。盡管目前青白江住宅庫存高企,從長遠的角度來看,城市發展并非一蹴而就,萬達廣場落戶青白江,更多產業集群逐步的形成,青白江有底氣更好更快的發展。
擦亮眼,再看青白江是否會不一樣?
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關鍵詞 >> 成都,青白江,陸海聯運樞紐
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